Траса М3 - дорога до Києва
У наближається сезон відпусток багато хто плануєподорож на особистому автомобілі. Це час не лише для відпочинку на морських курортах, а й відвідування своїх друзів і родичів, які проживають, в тому числі, в колишніх союзних республіках, таких, як Білорусь і Україна. До кордону з останньої веде траса М3, в народі іменується Київка. Вона починається в кінці Ленінського проспекту.
Виїжджаючи за нею з Москви, автолюбитель починає сподіватися, що зі списку російських бід дороги скоро будуть викреслені. Однак надії цієї поки не судилося збутися. Але! Про все по порядку.
Проектування сучасної траси було розпочато в1938 році, її робочий маршрут був прокладений з Москви в Севск. Військові дії в сорокових роках внесли істотні корективи в терміни будівництва, яке прискорилося в 1959 році. За чотири роки було побудовано близько 400 кілометрів траси.
Асфальтобетонне покриття з'явилося на М3 в ходіреконструкції, проведеної в кінці шістдесятих - середині сімдесятих. Тоді ж була збільшена ширина проїжджої частини. З тих пір глобальна перебудова була проведена тільки на території найближчого Підмосков'я, на деяких ділянках проводився локальний ремонт і їх стан задовільний, інша частина - практично колишня траса М3.
Карта місцевості, по якій прокладено дорогу,говорить про досить спокійному її ландшафті, властивому Східно-Європейській рівнині. Однак, незважаючи на це, траса має кілька небезпечних ділянок з різкими поворотами (50, 220 і 426 км) і небезпечними підйомами та спусками (245 км).
Дорога проходить по території чотирьох областей: Московської, Калузької, Курської і Брянської.
Стан дороги досить сильно змінюється нарізних її ділянках, але асфальтове покриття присутній на всій її протяжності. Так, на території Московської області серйозних претензій до якості полотна, розмітці і читаності покажчиків немає. Аварійна ділянка дороги починається від повороту на Калугу і тягнеться до кордону Брянської області: якість асфальту погане, присутні вибоїни, колії. Тільки одна смуга руху в кожну сторону посилює і без того важку ситуацію в даному районі. Другий складний відрізок шляху починається за Брянськом і закінчується на повороті в Севск.
Траса М3 - перспективи розвитку
Сьогодні однозначно можна сказати, що данадорога вимагає не просто ремонту асфальту, а глобальної реконструкції, адже інфраструктура деяких її ділянок не змінювалася з шістдесятих років. В тому числі, необхідно збільшення транспортної прохідності і швидкісного режиму, так як траса є головною з з'єднують Москву і Київ. Деякі відрізки вимагають термінового підвищення рівня безпеки: побудови розділових огорож, заміни знаків, розширення узбіч і так далі.
