ЗІЛ 133 - легенда СРСР

З розвитком Радянського Союзу поступоворозвивався і вантажний транспорт, оскільки він був невід'ємною частиною системи транспортування різних товарів (стоймателіалов, продуктів харчування і так далі). Перед інженерами московського заводу ЗІЛ була поставлена задача - створити новий великовантажний автомобіль, здатний піднімати і транспортувати вантажі масою в 8 тонн, і при цьому необхідно було врахувати рівномірну осьову навантаження на дорогу.

Таким чином, на світ з'явився легендарнийтривісний автомобіль ЗІЛ 133. Він проводився в двох типах: сідельний тягач ЗІЛ ВЯ і бортовий вантажівка ЗІЛ ГЯ. В першу чергу вони були призначені для експлуатації на автострадах, що допускають осьову навантаження в 10 тонн. Також ці вантажівки легко долали грунтові дороги. За свою оригінальну зовнішність в народі вони отримали прізвисько «крокодил».

Нові тривісні моделі вантажівок були створені набазі ЗІЛ 133 Г1, який випускався ще з середини 70-х років минулого століття. Незважаючи на це, автомобілі серії «ГЯ» набагато перевершували ЗІЛ Г1 за технічними характеристиками.

Автомобілі забезпечувалися дизельним двигуном КАМАЗ 740 потужністю в 210 кінських сил. Цей двигун був спеціально розроблений під вантажівку ЗІЛ 133 ГЯ.

За часів СРСР ці фури були справжніми королямидоріг нарівні з п'ятисот МАЗами і потужними КАМАЗами. Зараз ці ЗІЛи зустрічаються рідко, але при їх вигляді виникає справжній фурор серед перехожих, адже не кожен день зустрічаєш таке чудо техніки.

Вантажний автомобіль забезпечений металевою кабіноюз трьома сидіннями. З конвеєра один за іншим сходили рефрижератори, бортові, а також ізотермічні фургони. І всі вони призначалися для міжобласних та міжнародних вантажних перевезень.

Кілька слів про напівпричепів фургонах

Дана модифікація ЗІЛ ГЯ була найбільшзатребуваною і найпопулярнішою в ті часи (втім, як і зараз). Вантажна платформа являла собою металеву основу, дерев'яні борти, а також знімний каркас і тент. Для того щоб перевозити вантажі масою від 8-ми тонн, не треба було викликати тягач - досить було причепити до фургона напівпричіп марки ГКБ. За своїми технічними даними такий автопоїзд повністю заміняв тягач.

ЗІЛ-тягач

Звичайно, автопоїзд, описаний вище, не підходивдля транспортування негабаритних вантажів (наприклад, 12-ти метрових рейок і труб). З цим завданням чудово справлявся тягач ЗІЛ ВЯ. Його можна було укомплектовувати різними причепами: "Одаз", "Маз", "Нефаз" і т.д. Завдяки цьому тягач став більш універсальним. Для перевезення, наприклад, металопрокату досить було причепити бортову платформу, а для транспортування продуктів харчування підходив причіп-рефрижератор. А для того щоб оперативно доставляти вантажі по пересіченій місцевості і просто мокрій дорозі, розробники передбачили функцію блокування диференціала, якою управляє спеціальна Пневмокамера.