"Міцубісі Лансер 9" універсал: огляд, характеристики та відгуки

«Мітсубісі Лансер» - вельми популярний в Росіїавтомобіль. Незважаючи на припинення випуску, дев'яте покоління до сих пір користується попитом серед автомобілістів. В основному це седани. Однак не менш затребуваними є і універсали. Які має «Лансер-9» універсал відгуки і технічні характеристики, розглянемо в ході нашого сьогоднішнього огляду.

Дизайн

Вперше цей автомобіль з'явився на світ у 2000 році. Однак дизайн машини настільки вдалий, що і до цього дня вона виглядає дуже гармонійно і привабливо.

Спереду дев'ятий «Лансер» відрізняється «усміхненої»гратами радіатора і добрими розкосими фарами. До речі, бампер у цієї машини дуже міцний, що не раз підтверджують відгуки. Фари навіть через 15 років не мутніють. Якість фарбування теж на висоті. Якщо до цього машина не була в аваріях, фарба збережеться в заводському стані. Вона не спучується згодом - це великий плюс для бюджетного автомобіля.

Спереду автомобіль «Міцубісі Лансер-9» універсалпрактично не відрізняється від седана. Всі елементи кузова в цій частині взаємозамінні. А ось ззаду ситуація йде трохи інакше. Чим відрізняється «Лансер-9» універсал? Задній ліхтар робить його пізнаваним на дорозі.

Він тягнеться по всій висоті кузова, починаючи відбампера, закінчуючись у верхньої кромки даху. Знайти такі фари на розборках дуже важко - набагато простіше буде знайти оптику для седана. Однак вона не підійде на універсал ззаду. Машина має дуже спокійний дизайн - такий собі сім'янин, який нікуди не поспішає.

Але ті, хто хоче пріобразіть вигляд машини ізробити її більш впізнаваною, зазвичай вирішуються на тюнінг. «Лансер-9» універсал може укомплектовуватися дисками від «Еволюшн», а також іншими бамперами, диффузорами та іншими обважуваннями. Мало хто знає, але заряджена версія «Еволюшн» випускалася не тільки в кузові седан - були ще й універсали.

Однак чи варто пускати пил в очі, купуючи спортивні обважування, якщо мотор і технічні характеристик залишаться колишніми? Тому багато автомобілістів обмежуються лише встановленням красивих дисків.

Габарити, кліренс

Що стосується розмірів, універсал на 3 сантиметридовше і вище, ніж седан (4,5 і 1,48 метра відповідно). А ось ширина залишилася такою ж і становить 1,77 метра. Величина дорожнього просвіту - 15 сантиметрів.

салон

Всередині все досить просто і без надмірностей. Автомобіліста зустрічає зручний, кермо трьохспиці і практично рівна центральна консоль. На останній є блок управління кліматичною системою, магнітола під CD, пара дефлекторів і додаткові датчики. На більш просунутих версіях по центру може розташовуватися мультимедіа-дисплей.

На панелі приладів - дві основні шкали(Спідометр і тахометр), розміщені в окремих «колодязях». Панель досить інформативна і не перевантажена зайвими стрілками. У дев'ятому поколінні «Лансера» дуже просторий салон - відзначають відгуки власників. На задньому дивані можуть розміститися з комфортом три дорослих пасажира. Однак самі сидіння дуже жорсткі і не мають яскравої бічної підтримки. Також багато хто скаржиться на пластик. Він досить твердий і сильно гримить при нерівностях дорожнього покриття. Рятує ситуацію лише додаткова обклеювання Вибропласт. До речі, знайти потрібну деталь салону в разі її пошкодження не становить проблем. Зараз багато «Лансер» є на розборках, де можна придбати оригінальну деталь з мінімальним зносом за прийнятні гроші.

багажник

Ще одна перевага цієї моделі - місткийбагажник. «Лансер-9» універсал здатний вмістити до 1080 літрів поклажі при складених сидіннях. У седані для використання є лише 430 літрів. Але і цього вистачає для середньостатистичного сім'янина.

При завантаженні «під полицю», без складених сидінь, поміщається близько 344 літрів поклажі.

Технічні характеристики

На російський ринок автомобіль поставлявся з декількома варіантами бензинових двигунів. Дизельних установок тут не передбачалося.

Так, в базовій комплектації «Мітсубісі Лансер-9»універсал оснащувався 4-циліндровим двигуном з об'ємом в 1299 кубічних сантиметрів. Максимальна потужність цього мотора становила 82 кінські сили. Автомобіль укомплектовуються механічною коробкою передач на п'ять ступенів, але навіть з нею мав досить слабкі динамічні характеристики. «Лансер-9» універсал розганявся до сотні за 13,7 секунд. А максимальна швидкість становила 170 кілометрів на годину. Єдиний плюс даного агрегату - низька витрата палива. «Лансер-9» універсал з двигуном 1,3 витрачав на сотню 6,5 літрів пального в змішаному циклі.

Найбільш популярним для дев'ятого «Лансера»є 1,6-літровий атмосферний мотор, який видавав 98 кінських сил потужності. Максимальний крутний момент цього агрегату складає 150 Нм. У парі з цим двигуном внутрішнього згоряння могла працювати одна з двох запропонованих виробником трансмісій. Так, 1,6-літровий універсал укомплектовуються п'ятиступінчастою механікою або четирехрежімним автоматом. Розгін до сотні займав 11,8 і 13,6 секунд відповідно. Максимальна швидкість варіювалася в діапазоні від 176 до 183 кілометрів на годину. У плані витрати палива машина залишалася дуже економічною. У змішаному циклі універсал витрачав 6,7 літра на механіці і 8,6 літра на автоматі.

І нарешті, мрія будь-якого «лансероводов» -дволітровий двигун на 135 кінських сил. Цей мотор рідко зустрічається на російському ринку. Тому як тільки зустрічається дволітровий «Лансер» у продажу, він швидко йде в інші руки (або ціна на нього в півтора рази вище, ніж за 1,6-літрові версії). Цей мотор має відмінні технічні характеристики. На механіці цей «Лансер» розганяється до сотні за 9,6 секунд. Для 2000-х років це був гідний показник. Однак були і версії на автоматі. З ними машина розганяла за 12 секунд. Що стосується максимальної швидкості, вона становила від 187 до 204 кілометрів на годину (знову ж від типу обраної трансмісії). У змішаному циклі цей двигун легко укладався в «десятку».

Ходова частина

Машина була побудована на платформі CS2A-CS9W імає поперечне розміщення двигуна і трансмісії. Вискомуфта тут була відсутня, тому привід здійснювався тільки на передні колеса. Кузов є несучою конструкцією і виконаний їх високоміцних марок сталі. Що стосується підвіски, спереду використовувався класичний "Макферсон". Ззаду стояла підвіска. На деяких модифікаціях використовувалася компоновка з пасивним підрулення задніх коліс. Схожа технологія раніше практикувалася на автомобілях марки БМВ. Щоб знизити бічний крен, в підвісці також використовувався стабілізатор поперечної стійкості (причому як на передній, так і на задній осі).

Рульове

Рульове управління - рейкового типу, доповненогідравлічним підсилювачем. Свого часу рейка на дев'ятому «Лансере» викликала масу нарікань серед автомобілістів. Справа в тому, що механізм управління сильно зношувався всередині. В результаті рейка текла, постійно вимагала ремонту. Благо, зараз є фахівці, які спеціалізуються на відновленні рейкового механізму. Вартість ремонту в разі поломки становитиме до 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Нова ж рейка на дев'ятий «Лансер» коштує близько 80 тисяч рублів.

З гальмами на «Лансере» проблем немає. Спереду використовуються вентильовані, а позаду - прості дискові механізми. До речі, діаметр диска відрізнявся. Спереду він становив 276 міліметрів, а ззаду - 262. При заміні елементів (а вони сточуються до 200 тисячам кілометрів) це потрібно враховувати. Що стосується колодок, відгуки не рекомендують використовувати дешеві аналоги. Вони швидко сточуються і їх ресурс не відповідає заявленому. Особливо варто уникати колодок з азбестом (білі плями на фрикційної покритті). Вони не тільки погано працюють, а й видають характерний писк.

Також в «Лансере» використовуваласяантиблокувальна система коліс і електронний розподіл гальмівних зусиль. Згодом, можуть «моросіть» датчики. Але в більшості випадків виною тому є волога і окислені контакти.

Ціни, комплектації

На даний момент «Мітсубісі Лансер» вже неВиготовляється. І знайти його можна тільки на вторинному ринку. Залежно від стану і року випуску (а розбіг тут колосальний - 10 років), ціна може становити від 150 до 390 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Зрозуміло, найдорожчі версії - з дволітровим мотором. Що стосується рівня оснащення, то вже в базовій комплектації дев'ятий «Лансер» мав гідропідсилювач, дві подушки безпеки, чотири стеклопод'емника на електроприводі, привід бічних дзеркал, систему АБС і, що важливо, - кондиціонер.

висновок

Отже, ми з'ясували, які має «Мітсубісі Лансер»в кузові універсал технічні характеристики, дизайн і ціну. Машина зібрана досить якісно і володіє хорошим ресурсом. Єдина її хвороба - це рейка. В іншому «Мітсубісі Лансер» - вельми надійна і комфортна робоча конячка. Саме тому вона так прижилася в наших краях.

</ P>